Quelles sont les villes les plus durables d'Italie ? Classement Legambiente 2026 (et parmi les 10 premiers, un seul vient du Sud)

En tête du classement se trouve Mantoue, avec un score de 81,29%, tandis qu'à la dernière place se trouve Naples, bloquée à 30,80%. Entre les deux, 106 capitales ont été évaluées à travers 20 indicateurs qui examinent la qualité de l'air, la gestion de l'eau, les déchets, la mobilité, l'environnement urbain et l'énergie.

Les 10 villes les plus durables d'Italie en 2026

Le classement récompense principalement les petits et moyens centres du Nord, à une exception près : Cosenza, qui revient dans le top dix.

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Voici le top dix de l’Ecosistema Urbano 2026 :

1. Mantoue – 81,29%
2. Trente – 76,53%
3. Bolzano – 75,47%
4. Crémone – 74,77%
5. Reggio d'Émilie – 72,40%
6. Bergame – 71,45%
7. Parme – 71,03%
8. Pordénone – 70,79 %
9. Cosenza – 70,62%
10. Rimini – 70,26%

Mantoue, déjà deuxième lors de l'édition précédente, conquiert le sommet grâce surtout aux investissements dans la mobilité durable et la gestion des ressources. La capitale lombarde est la deuxième en Italie pour l'extension des zones à circulation limitée, la troisième pour les infrastructures cyclables, avec 33,4 mètres équivalents pour 100 habitants, et pour la disponibilité d'arbres dans les espaces publics, avec 93 pour 100 habitants. Et la collecte sélective des déchets atteint également un bon 83 %.

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Mais tout ne fonctionne pas : le nombre de voitures continue d’augmenter, atteignant 69 pour 100 habitants, tandis que la consommation d’eau augmente.

Sur le podium figurent également Trente, qui se distingue par le tri des déchets et les transports publics, et Bolzano, où la mobilité cycliste et la disponibilité des arbres s'améliorent.

Milan s'améliore et Naples coule

Parmi les grandes villes italiennes, Bologne a obtenu le meilleur résultat, même si elle occupe la douzième place du classement général. Suivie par Florence, dix-septième, et Venise, qui gagne 16 places et atteint la trente et unième place.

Milan gagne sept places et arrive cinquantième. La capitale lombarde reste en tête en termes d'offre de transports publics et de maîtrise des pertes d'eau, inférieures à 15 %, mais continue d'enregistrer des niveaux inquiétants de pollution atmosphérique. Le problème reste aussi l'espace occupé par les voitures : selon Legambiente Lombardia, 56 % de l'espace public de Milan est destiné à la circulation et au stationnement des véhicules.

Plus loin se trouvent Turin, à la 64ème place, et Rome, à la 67ème. Gênes chute au contraire à la 54ème place, perdant 14 positions.

Les données les plus négatives concernent Naples, dernière parmi les 106 capitales avec seulement 30,80% du score. La qualité de l'air, les carences du cyclisme, la collecte sélective des déchets à 47% et les pertes du réseau d'eau qui atteignent 33,8% pèsent lourd. En bas du classement, avant Naples, se trouvent Reggio de Calabre (105e) et Palerme (104e). Une fracture territoriale qui continue d’apparaître dans cette édition également.

Plus de collecte sélective des déchets et moins de déchets de voitures et d'eau

Le rapport souligne certains progrès. La collecte sélective des déchets atteint en moyenne 66,15%, tandis que les pertes des réseaux d'eau chutent à 34,7%. Une amélioration, certes, mais qui signifie quand même que plus d'un tiers de l'eau potable rejetée dans les réseaux urbains est gaspillée.

Les données sur les voitures sont encore plus inquiétantes : en moyenne 70 voitures pour 100 habitants circulent dans les capitales italiennes, contre 68 dans l'édition précédente.

Et l’urgence du smog demeure. Seules trois villes respectent simultanément toutes les nouvelles directives de l’Organisation mondiale de la santé en matière de qualité de l’air. La moyenne globale des scores s'élève à 55,72%, mais aucun capital n'atteint 100% des objectifs de durabilité pris en compte par le rapport.

Comment rendre les villes capables de faire face à la crise climatique ?

La trente-troisième édition d'Ecosistema Urbano accorde également une attention particulière à la consommation des terres, à l'instabilité hydrogéologique et à l'adaptation au changement climatique. On sait bien désormais que le problème ne concerne pas seulement la pollution ou la circulation : les villes de plus en plus asphaltées, avec peu de verdure et des réseaux d'eau inadaptés sont aussi les plus vulnérables aux canicules et aux pluies extrêmes.

C'est l'une des questions critiques soulignées par Stefano Ciafani, président national de Legambiente, qui rappelle la nécessité de soutenir économiquement les administrations locales et enfin de mettre en œuvre le plan national d'adaptation au changement climatique.

Bref, le classement nous indique quelles villes s'en sortent le mieux, mais surtout combien de travail reste à faire. La durabilité urbaine ne peut pas être confiée uniquement à quelques pistes cyclables supplémentaires ou à un bon pourcentage de collecte sélective des déchets. Nous avons besoin de moins de voitures, de plus de transports publics, d’arbres, de sols perméables et d’infrastructures capables de résister aux effets du changement climatique. Des interventions qui concernent non seulement l'environnement, mais aussi la qualité de vie et la sécurité de ceux qui vivent dans nos villes.

ICI vous pouvez trouver le rapport complet.