Une nouvelle flottille est prête à appareiller de Brindisi pour rejoindre la révolution des flamants roses en Albanie
Des Pouilles à l'Albanie, le 20 août la Flottille mondiale du Sumud amène sur l'Adriatique une protestation qui mêle espaces protégés, mémoire des migrations et lutte contre les grands projets touristiques
Trente-cinq ans après l'arrivée du navire Vlora à Bari, la diaspora albanaise en Italie, la communauté d'origine albanaise qui s'est développée dans le pays surtout après les migrations des années 1990, fait le chemin inverse. Le 20 août, trois bateaux quitteront Brindisi en direction de l'île de Sazan pour rejoindre ce qu'on appelle en Albanie la « Révolution du Flamant rose » : deux mois de protestations contre le transfert de zones côtières protégées à des projets de tourisme de luxe.
L'initiative est organisée par les collectifs italo-albanais Mesdhe et Palestina et Lire avec la Global Sumud Flotilla Italy, créée pour briser le blocus naval de Gaza. Les trois bateaux utilisés, selon les organisateurs, sont les mêmes que ceux récupérés après les dommages subis lors de la dernière mission vers la Bande.
Un resort de 1,4 milliard d'habitants sur une île protégée
Au centre de l'histoire se trouve Sazan, une ancienne base militaire du canal d'Otrante avec environ 3 600 bunkers de l'époque communiste, le seul site de nidification du flamant rose en Albanie et une escale pour plus de 200 espèces migratrices. Depuis janvier 2025, une loi du gouvernement d'Edi Rama autorise les projets de construction dans des zones écologiquement sensibles : sur cette base a débuté la vente de l'île à Affinity Partners, le fonds de Jared Kushner, gendre du président américain Donald Trump, pour un montant de 1,4 milliard de dollars.
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Un deuxième projet lié à Kushner concerne Zvërnec, dans la lagune protégée de Vjosa-Narta, qui donne son nom à la mobilisation. Les manifestations ont éclaté le 16 mai, après que l'île a été clôturée avec des barbelés et qu'un gardien du chantier a attaqué un habitant lors d'une manifestation pacifique. Depuis, la contestation s'est étendue à Tirana, mêlant revendications écologistes et dénonciation d'irrégularités dans les marchés publics. Le gouvernement albanais défend cet investissement comme étant compatible avec la protection de l'environnement ; l'UE a également appelé Tirana à respecter les normes environnementales dans le processus d'adhésion.
La mémoire du navire Vlora
La date et le port ne sont pas aléatoires. Le 8 août 1991, le Vlora accoste à Bari avec à son bord environ 20 000 Albanais, dans le cadre de la plus grande opération de débarquement de l'histoire républicaine italienne : il s'ensuit un rapatriement forcé de plus de 17 000 personnes, après des jours de détention sans nourriture ni eau au stade de Vittoria. « La même corruption qui a contraint tant de personnes à partir est désormais en train de brader nos côtes, nos îles et notre avenir », a écrit le collectif Mesdhe dans le communiqué de lancement.
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Un front plus large sur l’Adriatique
Les organisateurs relient l'affaire albanaise à d'autres projets contestés sur la côte italienne, comme le resort de 115 millions de dollars proposé par Four Seasons près d'Ostuni avec la société israélienne Omnam, combattu par les comités locaux et la région des Pouilles, et le cas similaire de Tavolara, en Sardaigne. Pour Tony La Piccirella, organisateur de la Global Sumud Flotilla Italy, c'est la même logique de transformation touristique des deux côtés de l'Adriatique. La route Brindisi-Valona devient ainsi, selon les mots des organisateurs, une tentative de reconnecter deux luttes territoriales parallèles, trente-cinq ans après la traversée de la même mer en sens inverse.
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