Costa Concordia Dotet: « l'arc » du navire de croisière Faraglioni allume l'alarme environnementale (et pas seulement) à Capri
Le geste, dénoncé par Legambiente, du bateau charmant drapeau des Bahamas rouvre la comparaison sur la protection de l'île et la nécessité d'une zone marine protégée
Une vidéo était suffisante, tournée avec un smartphone, pour ramener la tension à haut Corsaire. Samedi 3 mai, le Rayon d'argentun luxueux navire de croisière de 244 mètres changeant le drapeau des Bahamas, fronça les eaux au sud de l'île bleue, passant à une distance proche de la côte de Marina Piccola et, surtout, par le célèbre Faraglioni. UN « arc« Peut-être suggestif pour les touristes à bord, mais potentiellement dangereux pour L'un des écosystèmes marins les plus fragiles de la Méditerranée.
L'image du rayon d'argent près du symbole des falaises de Capri a fait le tour du web, libérant la réaction de Legambientequi a rapidement signalé l'incident à la Garde côtière. Selon l'Association environnementale, le navire aurait enfreint les règles prévues par Code de navigation et de l'ordonnance du Campania Maritime Directionpassant à moins de 500 mètres de la côte, une limite minimale autorisée.
Les pistes GPS de l'AIS à bord sont maintenant examinées par les enquêteurs pour reconstruire exactement l'itinéraire du bateau. Selon la presse du commandant Savino Riccocommandant adjoint de la Maritime Authority, et rapporté dans la documentation divulguée par Legambiente« La vérification est en cours et, si elle est une distance inférieure des 500 mètres de la côte de Faraglioni, elle commencera automatiquement la sanction pour le commandant prévu par les règles en vigueur ». Entre-temps, le rayon d'argent a continué son voyage vers Porto Santo Stefano, mais dans Capri, le cas est loin d'être archivé.
La question, en fait, va bien au-delà du seul navire ou du seul épisode. Pendant des années, sur l'île, il a été discuté de la nécessité de créer unzone marine protégée (AMP) qui peut garantir une protection efficace des habitats marins autour de Capri, y compris les pharaglons et les grottes. Les demandes sont de plus en plus pressantes, également à la lumière de la pression anthropique croissante qui met le biodiversité locale. Juste ces derniers jours, les rares rares ont été aperçus dans les eaux Caprese Sceau de Munichun signe de richesse mais aussi de la fragilité de cet écosystème.
Ce n'est pas la première fois que le passage de navires de croisière près de la côte augmente la controverse. L'été dernier, les rochers de Capri s'étaient déjà retrouvés sous les projecteurs des violations continues des ordonnances et du transit incessant des bateaux, dont certains ont même été poussés sous l'arc du grand pharaglione. Silver Ray n'est que le dernier exemple d'une longue série qui témoigne de la façon dont les règles plus strictes ont besoin et, surtout, de surveillance constante.
Legambiente demande que nous procédons sans autre retard avec l'installation des bouées de délimitation envisagées au début de la saison touristique, essentielles pour empêcher le transit étroit des grands navires. Et il relance l'urgence de conclure le processus pour l'établissement de l'ampli Capri, un projet qui ne peut plus attendre.
«Ainsi, les étapes de fermeture configurent une pression anthropique qui hurle avec la conservation et la durabilité de nos côtes que nous devons protéger – Il a dénoncé Nabil PulitaLa tête du cercle Capresse de Legambiente – est une pratique, celle des Inchini des Super Ships au Faraglioni, que nous n'aimons pas et qui se réfère directement à ce qui se passe dans le Grand Canal à Venise « .
