Ironie du sort : les principaux ports pétroliers vont disparaître avec la montée du niveau de la mer (qu'ils génèrent eux-mêmes)

Selon une nouvelle analyse, l'élévation du niveau de la mer provoquée par la crise climatique va submerger bon nombre des plus grands ports pétroliers du monde.

je le suis déjà plus de dix ports avec le trafic de superpétroliers le plus élevé qui sera très probablement submergé ou en tout cas gravement endommagé par seulement 1 mètre d'élévation du niveau de la mer.

C'est ce que révèle une étude menée parInitiative internationale sur le climat de la cryosphère (ICCI), selon lequel Treize ports clés pour le trafic mondial des superpétroliers risquent de très graves dommages avec la montée des eaux.

Parmi ceux-ci, deux ports saoudiens se distinguent, Ras Tanura et Yanbu, gérés par la société d'État Aramco, responsable de 98 % des exportations de pétrole saoudien. Ainsi que les ports américains de Houston et Galveston, fondamentaux pour le plus grand producteur mondial de pétrole. Viennent ensuite les ports d'autres pays stratégiques, tels que les Émirats arabes unis, la Chine, Singapour et les Pays-Bas.

Les dernières recherches publiées par l'Initiative internationale sur le climat sur la cryosphère montrent qu'une élévation du niveau de la mer d'un mètre est désormais inévitable d'ici environ un siècle et que cela pourrait arriver dès 2070 si les calottes glaciaires s’effondrent et si les émissions ne sont pas maîtrisées. Une élévation encore plus catastrophique de 10 pieds est probablement inévitable au cours des deux prochains millénaires et pourrait survenir dès le début des années 2100.

L’élévation du niveau de la mer pose déjà des problèmes partout dans le monde, avant même d’atteindre les côtes. L’augmentation actuelle signifie que les ondes de tempête sont plus importantes et beaucoup plus susceptibles de provoquer des inondations côtières, tandis que l’infiltration d’eau salée dans les terres côtières peut corroder les fondations.

Réduire considérablement les émissions ralentirait non seulement le taux d’élévation du niveau de la mer, mais limiterait également l’augmentation éventuelle, notent les chercheurs.

Il est ironique que ces ports pétroliers se trouvent à moins d'un mètre d'élévation du niveau de la mer et doivent garder un œil sur ces taux potentiellement plus élevés d'élévation du niveau de la mer, qui à leur tour résultent de l'utilisation continue de combustibles fossiles, dit-il, Pam Pearson, directrice de la CICI.

L’élévation du niveau de la mer constitue l’impact à long terme le plus profond de la crise climatique, qui a redessiné la carte du monde et touché de nombreuses grandes villes, de New York à Shanghai. Mais les intérêts à court terme du gouvernement et des entreprises ont fait que cette question a été négligée.

Tous les principaux managers

L'analyse s'appuie sur des travaux de mai dans lesquels les chercheurs ont découvert que 12 des 15 ports pétroliers avec le plus grand trafic de pétroliers étaient vulnérables à l'élévation du niveau de la mer et les cartes d'élévation du niveau de la mer de Climate Central et GoogleMaps ont été utilisées pour démontrer qu'une élévation d'un mètre endommagerait les jetées. , installations de stockage de pétrole, raffineries et autres infrastructures.

La nouvelle analyse a ensuite ajouté le deuxième port saoudien, Yanbuégalement à risque élevé avec une augmentation de 1 mètre. L’équipe a utilisé les données d’exportation de pétrole de Bloomberg pour estimer le volume et la valeur du pétrole importé et exporté depuis les ports. Ensemble, Ras Tanura et Yanbu ont exporté du pétrole pour une valeur de 214 milliards de dollars (171 milliards de livres sterling) en 2023.

Au total, les 13 ports représentent environ 20 % des exportations mondiales de pétrole en 2023.

Cette analyse montre que le recours aux combustibles fossiles dans un monde qui se réchauffe est une voie vers le désastre, et non vers la sécurité énergétique – conclut Murray Worthy, de Zero Carbon Analytics. Les pays sont confrontés à un choix : s’en tenir aux combustibles fossiles et risquer des ruptures d’approvisionnement alors que la montée des mers inonde les ports et les terminaux, ou passer à des énergies renouvelables nationales sûres et durables.