Nettoyage du fleuve : une barrière de 25 mètres a été installée sur le Pô pour arrêter le plastique et les déchets avant qu'ils n'atteignent la mer
Sur le fleuve Pô, Cleaning intercepte les déchets flottants, les transporte jusqu'au rivage et les classe avant qu'ils n'atteignent la mer.
Une barrière traverse le Po di Gnocca en diagonale et laisse le courant faire une partie du travail. Les bouteilles, emballages et autres déchets flottants sont accompagnés vers une cellule de collecte, tandis que des caméras et des algorithmes enregistrent ce qui passe. River Cleaning est désormais opérationnel dans le delta du Pô, un système automatisé de 25 mètres de long conçu pour intercepter les déchets avant qu'ils n'atteignent l'Adriatique.
L'usine a été officiellement inaugurée le 15 septembre à Porto Viro, dans la province de Rovigo, dans le cadre d'INSPIRE – Innovative Solutions for Plastic Free European Rivers, un projet financé par Horizon Europe. La Région Vénétie, qui a cofinancé l'installation à travers l'initiative régionale River Cleaning coordonnée par Venice Lagoon Plastic Free, parle d'un système destiné à intercepter le plastique et autres déchets le long du cours d'eau avant qu'ils n'atteignent la mer. Région Vénétie
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Le courant entraîne les déchets vers la collecte
L'opération est assez physique. Les modules flottants sont placés obliquement par rapport au flux et utilisent le courant pour diriger les déchets vers un point de collecte latéral. Sur le site du Po di Gnocca, le système est installé dans une version entièrement automatisée et est combiné avec le réservoir développé par le partenaire grec MINDS.
River Cleaning explique lui-même que le système a été conçu pour bloquer en permanence les macroplastiques et, en même temps, collecter des informations sur les matériaux interceptés via des systèmes de surveillance. apprentissage automatique. La technologie est développée par Mold Srl, une entreprise de Cassola, dans la région de Vicence.
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L’intelligence artificielle ne pêche donc pas les bouteilles du Pô. Ceux-là déplacent l’eau et la barrière. Des caméras et des algorithmes sont utilisés pour compter et classer ce qui est intercepté, ajoutant à la collecte une quantité de données permettant de comprendre ce que transporte le fleuve.
Le système est également alimenté par l'énergie solaire pour les composants automatisés. L'objectif déclaré est de le faire fonctionner en continu sans créer un barrage complet du cours d'eau.
Parce que le Pô a besoin d'une barrière devant son embouchure
L'emplacement est tout sauf aléatoire. Dans le programme national de surveillance mené par l'ISPRA sur les macrodéchets flottants, le Pô a été identifié, avec le Tibre et le Sarno, parmi les voies navigables qui, parmi celles observées, transportent le plus de déchets vers la mer. Et surtout ils transportent du plastique. Plus de 80 % des macrodéchets détectés par l’ISPRA étaient constitués de plastique et environ un tiers de produits jetables. Parmi les objets identifiables, il y avait principalement des matériaux liés à la consommation alimentaire et à l'emballage.
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L'ISPRA a également tenté de donner suite à ces refus. Pour étudier leurs déplacements, des conteneurs flottants équipés de GPS, construits pour se comporter de manière similaire à des macrodéchets, ont été lâchés dans les rivières. Les pisteurs ont montré un long séjour dans les voies navigables, avec arrête et pars liée aux variations de débit. Une fois arrivés à la mer, certains parcourent encore plusieurs kilomètres avant de s'échouer. Intercepter une bouteille alors qu'elle se trouve encore à l'intérieur d'un bras du Pô est décidément plus simple que de la poursuivre alors qu'elle a déjà décollé.
River Cleaning est l'un des tests européens d'INSPIRE
L'usine italienne est l'un des cas de démonstration d'INSPIRE, un projet européen lancé en 2023 et prévu jusqu'en mai 2027. Le programme rassemble 26 partenaires et 20 technologies ou actions dédiées à trois étapes : identifier la pollution, collecter les déchets et le plastique déjà présents et éviter qu'ils ne pénètrent dans les rivières. Le projet a un coût total d'environ 11,47 millions d'euros, dont un peu moins de 10 millions proviennent de l'Union européenne. Le Conseil National de la Recherche figure également parmi les partenaires italiens, à travers le CNR-ISMAR.
Les limites de ce que River Cleaning peut faire sont également importantes. Le projet INSPIRE travaille aussi globalement sur les microplastiques, mais la barrière installée dans le Po di Gnocca sert avant tout à intercepter les déchets flottants et les macroplastiques. Il ne nettoie pas la rivière des contaminants présents dans l’eau et n’élimine pas à lui seul le problème du plastique dispersé en amont.
La barrière pourrait aussi devenir un observatoire sur le Pô
La prochaine étape concerne précisément ce que la barrière peut dire sur le fleuve. Lors de la présentation du 15 septembre, de nouvelles utilisations possibles de la technologie ont été indiquées, depuis la surveillance des phénomènes algaux et de l'hypoxie jusqu'à l'étude du coin salin, la montée des eaux salées de la mer qui peut devenir particulièrement critique dans le Delta lorsque le débit du Pô diminue.
Pour l’instant, il y a d’autres développements. Celui déjà opérationnel est beaucoup plus simple à voir : les déchets descendent vers la mer, rencontrent une barrière de 25 mètres et sont accompagnés hors du courant. Le problème, bien entendu, serait d’éviter qu’ils s’y retrouvent. En attendant, River Cleaning essaie au moins de les attraper avant l'Adriatique.
