Photovoltaïque, une centrale solaire entre les voies ferrées en Suisse
La Suisse développe un projet pilote pour installer des panneaux solaires entre les voies ferrées du canton de Neuchâtel. Le système photovoltaïque amovible produira de l'énergie pour le réseau local, sans interrompre le trafic ferroviaire.
La Suisse disposera d'une centrale solaire entre les voies ferrées.
Après les projets de « routes solaires » en Chine et en France, aux résultats pas toujours positifs (la tentative française s'est mal terminée et définitivement démantelée l'été dernier), ou les pistes cyclables couvertes de panneaux photovoltaïques aux Pays-Bas, la Suisse avec une centrale, cette temps entre les voies ferrées.
Il s'agit d'une installation photovoltaïque de 18 kW qui sera installée juste entre les rails d'une voie ferrée dans le canton suisse de Neuchâtel. Un projet pilote entièrement démontable qui a reçu l'approbation de l'Office fédéral des transports (OFT), développé par la startup suisse, qui prévoit de commencer l'installation du système l'année prochaine, sur un tronçon linéaire de 100 mètres de la voie ferrée 221, géré par transN , la société de transports publics du canton. Le système sera composé de 48 panneaux d'une puissance de 380 W chacun. Le projet sera construit pour un coût de 621 800 euros et injectera de l'énergie directement dans le réseau local.
Sun-Ways est le nom de l'entreprise qui réalisera la construction du système, en collaboration avec le fournisseur d'électricité local Viteos et DG-Rail, une entreprise spécialisée dans les systèmes électriques ferroviaires.
Le projet, en 2023, a été initialement rejeté par l'UFT faute d'informations sur le brevet. Cependant, Sun-Ways n'a pas abandonné et a demandé une évaluation indépendante aux ingénieurs mécaniciens de la Haute Ecole d'Ingénierie et de Gestion du Canton de Vaud. L'autorisation n'est venue que plus tard, après une nouvelle analyse technique et de sécurité menée par Geste Engineering, une entreprise suisse spécialisée dans les projets d'ingénierie ferroviaire à grande échelle. Ces analyses ont été réalisées afin de vérifier toutes les exigences nécessaires, étant donné que l'installation pilote sera opérationnelle sur une ligne ferroviaire ouverte à la circulation. Après avoir passé avec succès tous les tests, le système s'est révélé parfaitement compatible avec les critères exigés par l'UFT.
Si le projet pilote apportait toutes les confirmations espérées, nous pourrions commencer à exploiter un espace autrement inutilisé sur des tronçons beaucoup plus grands, sans interrompre le trafic ferroviaire ni les travaux d'entretien et de contrôle des voies. L'entreprise a également rappelé que, dans le cas d'installations sur de longues sections du réseau ferroviaire, les modules solaires peuvent être positionnés grâce à une machine ferroviaire spécialement conçue par Scheuchzer SA, expert en maintenance ferroviaire, qui a déclaré pouvoir installer jusqu'à 1 000 m² de panneaux solaires par jour. De plus, le système solaire est totalement démontable, permettant des travaux de maintenance sur le tronçon ferroviaire à tout moment sans interrompre l'exploitation de la ligne.
Enfin et surtout, il convient de considérer que le système n'a aucun impact visuel ou environnemental, ce qui fait du système ferroviaire une solution encore plus durable.
Source : Voies solaires
