Quelles sont les villes les plus sûres pour les enfants? Voici la carte de la mobilité de l'enfance en Europe

Selon le rapport de Clean Cities Campaign, Paris est en tête, tandis que Bologne est la première ville parmi les Italiens. Mais une vision claire et des investissements stables manquent toujours sur la péninsule

Des routes scolaires sûres, moins de voitures, plus de vélo et de l'air propre: cela ne devrait-il pas être le minimum pour chaque petite fille et bébé qui va à l'école tous les jours? Pourtant, selon le nouveau rapport de «Streets for Kids,
Les villes pour toutes les villes européennes sur la mobilité d'Urba adaptée aux enfants « des villes propres, Italie Arranca, tandis qu'en Europe, il y a ceux qui se dirigent rapidement vers un avenir pour les petits citoyens.

Paris dicte la passe

La mobilité urbaine à l'échelle de l'enfant n'est pas seulement une question de sécurité routière, mais un investissement dans l'avenir de nos villes. Ceci est clairement démontré par le nouveau classement, qui a mis les politiques de 36 villes européennes Pour évaluer à quel point ils sont vraiment montrés par les filles et les garçons. Les résultats, présentés en conjonction avec la mobilisation européenne « Streets for Kids », lancent un message clair: certaines villes font de grands progrès pour garantir les petits l'opportunité de se déplacer de manière indépendante, en toute sécurité et dans un environnement sain, tandis que d'autres, y compris les principaux Italiens, ont du mal à suivre.

Exceller dans ce classement sans précédent est Parisqui avec une politique d'achat et des investissements ciblés est également devant des villes telles que Amsterdam (2e place) et Anvers (3e). La capitale française a conquis la première place grâce à une combinaison vertueuse de facteurs: un Réseau de chemins cyclables protégés en expansion rapide, Limites de vitesse urbaine considérablement réduites et le Création de nombreuses zones de trafic limitées ou même absent près des établissements d'enseignement. Une approche holistique qui reconnaît l'importance des infrastructures sûres et un environnement urbain pacifié pour encourager la mobilité active des enfants, à pied ou à vélo.

Italie à deux vitesses

L'image qui émerge pour l'Italie est plus complexe. Aucune ville italienne n'apparaît dans le top 10, une sonnette d'alarme qui met en évidence un écart important en ce qui concerne les réalités les plus vertueuses d'Europe. Les meilleures performances nationales sont enregistrées avec Bologne (16e), Milan (23e) e Turin (24e), suivez plus espacé par Florence (29e) e Rome (32e).

En analysant les indicateurs individuels, les lumières et les ombres émergent. L'Italie se distingue positivement en ce qui concerne les «routes scolaires», c'est-à-dire les rues adjacentes aux institutions primaires où la circulation est réglementée pour assurer une plus grande sécurité pendant les heures d'entrée et de sortie. Milan se positionne même à la deuxième place au niveau européen pour cet indicateur spécifique, suivi de Turin (4e) et Bologne (11e). Rome (16e) montre également des progrès dans ce domaine. Cependant, il est important de souligner que le classement considère à la fois des fermetures temporaires et des piétons permanents. Si vous ne regardez que ce dernier, Milan, Rome, Turin et Bologne sont toujours parmi les dix premiers. Le feu arrière de cet indicateur est Florence, parmi les dix villes analysées pour avoir encore mis en œuvre une route scolaire.

Les notes douloureuses arrivent sur le devant de la modération de la vitesse et de l'infrastructure cyclable. Quant à la limite de vitesse urbaine à 30 km / h, une mesure recommandée par l'OMS, l'OCDE et le Conseil européen pour la sécurité des transports pour réduire les accidents et la pollution, Bologne est confirmée comme la meilleure parmi les Italiens (18e), ayant été la première grande ville du pays à adopter cette politique sur la plupart de son réseau routier. Florence (24e), Milan (30e), Turin (31e) et Rome (33e) suivent, témoignant d'un long voyage.

La situation relative à l'infrastructure cyclable dans le siège séparé, considérée comme fondamentale, est considérée comme fondamentale pour la sécurité des cyclistes plus jeunes. Rome est parmi les trois dernières villes au niveau européen, tandis que Milan, Florence, Bologne et Turin sont situés dans la partie intermédiaire du classement, soulignant la nécessité d'investissements importants pour combler cette lacune d'infrastructure.

Les parents en première ligne par des villes plus vivables

Malgré les retards sur un niveau général, le rapport de campagne Clean Cities souligne comment La pression civique d'en bas produit des résultats concretssurtout dans le domaine des routes scolaires. Des villes comme Milan, Rome et Turin, où des groupes de parents actifs se sont mobilisés pour demander des piétons permanents, voient les premiers fruits de cet engagement. L'expérience européenne enseigne que la participation des parents est un moteur puissant pour la transformation urbaine, comme le montrent les cas de Londres, Paris et Lyon, où l'activisme a été renforcé par les administrations pour mettre en œuvre des politiques ambitieuses.

La mobilisation des « rues pour les enfants », qui voit jusqu'à la fin du mois de mai des milliers de filles et de garçons pour aller dans les rues dans 18 pays européens pour demander aux rues scolaires et à des zones à faible vitesse, représente un signal fort de conscience croissante de l'importance de repenser les espaces urbains à partir des besoins des petits. En Italie, plus d'une centaine d'initiatives organisées témoignent d'un ferment d'en bas que les administrations ne peuvent ignorer.

Le défi des villes italiennes

Le classement de la campagne Clean Cities n'est pas seulement une photographie de l'état actuel, mais une invitation à l'action. Rendre les villes plus sûres, plus sûres et plus vivables pour les filles et les garçons signifie améliorer la qualité de vie de tous les citoyens. Comme il le fait remarquer Tim Gillexpert en mobilité des enfants, « Une ville qui est bonne pour les enfants est bonne pour tout le monde«.

L'exemple de Paris, avec sa vision politique Chiara et ses investissements stratégiques, montre qu'un changement radical est possible. Toujours en Italie, les expériences positives de Bologne avec « City 30 » et l'engagement de Milan et Rome dans les rues scolaires indiquent une direction prometteuse. Cependant, un changement de rythme est nécessaire au niveau national, avec des investissements plus cohérents et une planification à long terme qui centrent les besoins des plus vulnérables. La mobilisation des parents et de la société civile représente une précieuse ressource pour Poussez les administrations à des politiques plus courageuses et éloignéespour transformer nos villes en vrais «endroits pour grandir».