Quels sont les quartiers les plus pollués de Rome ? Pas seulement Tiburtina : voici la carte des zones les plus à risque de la capitale
Une étude reconstitue douze années de NO2 et de particules fines : les concentrations chutent, tandis que des points chauds persistent notamment à l'Est
Les années changent, le smog diminue, mais sur la carte de Rome, les zones où la pollution a tendance à se concentrer davantage sont restées presque les mêmes. C’est ce que montre une étude publiée dans Statistiques environnementales et écologiquesqui a reconstitué l'évolution du dioxyde d'azote, des PM10 et des PM2,5 dans la capitale entre 2011 et 2022. Les deux cartes principales comparent la première et la dernière année de la série. La couleur s'éclaircit beaucoup. La géographie du smog, beaucoup moins.
Rome-Est continue de se faire remarquer
Le dioxyde d'azote, qui dans la ville est principalement affecté par le trafic, reste plus élevé dans le centre et l'est de Rome. Les unités de contrôle de Cinecittà, Preneste et Tiburtina contribuent avant tout à dessiner les fortes concentrations reconstituées par le modèle. En revanche, à l’ouest, les valeurs chutent.
Avec PM10 la tache est plus uniforme, mais du côté est un pic apparaît encore près de Tiburtina. Les PM2,5 sont encore plus difficiles à concevoir car il n’y avait que huit unités de contrôle disponibles ; pourtant, même ici, le seul point persistant associé à des concentrations extrêmes coïncide avec Tiburtina. Un certain talent pour la continuité, disons.
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Ce qui est intéressant, c’est que le studio n’a pas recherché l’air « moyen » habituel. Les chercheurs se sont surtout penchés sur la partie élevée des concentrations quotidiennes, les moments où la pollution devient la plus lourde. Ils ont utilisé les données ARPA Lazio ainsi que les variables météorologiques et spatiales prises en compte dans la sélection du modèle, notamment la population, le réseau routier et les surfaces imperméabilisées, pour reconstruire Rome sur une grille d'un kilomètre.
La comparaison entre les deux photographies, 2011 et 2022, est claire. Sur les surfaces estimées pour les concentrations quotidiennes élevées, le NO2, les PM10 et les PM2,5 diminuent tous. Les points chauds persistent cependant. Rome a donc gagné en air plus pur sans pour autant pouvoir effacer l’ancienne empreinte du trafic, notamment en dioxyde d’azote.
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Le NO2 et la poussière sont dans les limites. Les anciens
On peut même aller au-delà de 2022. L'évaluation ARPA Lazio de la qualité de l'air en 2025 confirme que l'amélioration s'est poursuivie : pour la première fois depuis plusieurs années, aucune commune du Latium n'a dépassé la limite annuelle actuelle de dioxyde d'azote.
À Rome, la caractérisation municipale, construite avec un critère de précaution sur la valeur la plus élevée se rapportant à au moins un kilomètre carré et, en cas de différences, sur les données les plus mauvaises entre le modèle et les unités de contrôle, attribue 27 µg/m³ aux PM10, 16 aux PM2,5 et 37 au NO2. Ce sont les valeurs représentatives utilisées par l'ARPA pour vérifier le respect des limites et sont compatibles avec celles actuellement en vigueur.
Cependant, l'ozone, en dehors du champ de l'étude, reste une question critique : pour Rome, l'ARPA calcule 38 dépassements moyens sur la période triennale 2023-2025, contre les 25 autorisés. Et entre-temps, l’Europe a déjà placé la barre plus haut pour d’autres polluants.
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La nouvelle directive européenne sur la qualité de l'air fixe la limite annuelle pour les PM10 à 20 µg/m³ pour le 1er janvier 2030, pour les PM2,5 à 10 et pour le NO2 à 20. Par rapport aux valeurs assignées à Rome pour 2025, nous sommes encore au-dessus des trois. En regardant l'ensemble du Latium, l'ARPA elle-même écrit que les progrès ont été observés.
Alors oui, Rome respire mieux. Et c'est une nouvelle. Le problème est qu’il suffit de regarder un peu en avant du prochain feu rouge pour se rendre compte que les travaux ne sont pas terminés.
La carte ne voit pas Rome à la loupe
Il existe une limite importante, et il suffit de le dire sans en faire une conférence de statistiques : les unités de contrôle utilisées étaient 13 pour le NO2, 12 pour les PM10 et seulement 8 pour les PM2,5. En outre, ils étaient principalement concentrés dans le centre et à proximité des principales sources de trafic, tandis que le nord et le sud de la ville étaient moins bien couverts.
Pour cette raison, l'étude ne permet pas d'établir quelle rue ou quel quartier a le « pire air ». Surtout pour les PM2,5, les cartes sont des reconstructions plutôt grossières. Sur NO2, cependant, le trafic crée de telles différences locales que le modèle lui-même a du mal à les suivre.
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Cela reste cependant une image difficile à ignorer : en 2022, Rome est plus claire qu’en 2011, mais à l’Est elle continue de se tacher aux mêmes endroits. La circulation romaine change les voitures, les moteurs et les plaques d'immatriculation. Sur la carte du dioxyde d’azote, pour l’instant, il continue de laisser la même signature.
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