Non au pont sur le détroit de Messine : aujourd'hui 29 novembre, marches et rassemblements, les gens descendent dans les rues de Messine

Aujourd'hui, 29 novembre, plus de 80 associations ont participé aux marches et aux rassemblements pour la manifestation nationale qui dit « non » au pont sur le détroit de Messine, une infrastructure controversée, la plus discutée en Italie, qui a également été récemment arrêtée par la Cour des comptes. Mais quelles sont les raisons du non ?

Arrêtez le pont sur le détroit de Messine : c'est aujourd'hui le cri de plus de 80 associations, dont Greenpeace, Legambiente et Lipu, mais aussi de citoyens ordinaires, qui sont descendus dans les rues de Messine à partir de 14 heures pour réitérer leur « non » à une infrastructure controversée, la plus discutée en Italie, qui a également récemment reçu un arrêt de la Cour des comptes.

L' »histoire » du pont sur le détroit de Messine

Nous parlons de cette infrastructure depuis longtemps, ce n’est certainement pas une idée nouvelle. Après des décennies d'annonces et de reports, en février 2025, le conseil d'administration de l'entreprise Stretto di Messina a approuvé le rapport du concepteur mettant à jour le projet définitif de 2011 relatif au pont sur le détroit et la documentation de conception visant à relancer la construction de l'ouvrage, comme l'exige la loi.

L'approbation finale a été donnée au pont sur le détroit de Messine : il fera plus de 3 km de long et sera le projet le plus non durable (et le plus coûteux) jamais réalisé

Par la suite, la procédure d'EIE (Environmental Impact Assessment) a été ouverte le 14 mars, les observations restant ouvertes jusqu'au 13 avril, avec des délais et des règles qui paraissaient à l'époque « simplifiées » par rapport à d'habitude.

Pont sur le détroit, procédure d'EIE ouverte : à toute vapeur avec le projet le plus insoutenable jamais réalisé

En fait, plus de 5 ans se sont écoulés sans que les travaux n'aient été effectués après l'avis de la Commission EIE de 2013, l'EIE a donc dû être réalisée à partir de zéro sur toute la documentation. Par ailleurs, on a toujours fait référence aux procédures accélérées et simplifiées de la loi Objectif (loi 443/2001), qui a cependant entre-temps subi de nombreuses modifications législatives qui la rendent en réalité au moins partiellement inapplicable.

Mais surtout, les délais de rédaction et de présentation des observations par le public dans le cadre de l'EIE ont été réduits de moitié (de 60 à 30 jours), et le dernier mais pas le moindreles Communes participant à la Conférence des Services n'avaient pu proposer que des demandes d'adaptation, des prescriptions ou des variantes d'amélioration du projet, sans pouvoir modifier les emplacements et les caractéristiques essentielles des ouvrages.

Malgré discussions et protestations, le projet a néanmoins été approuvé par le Comité interministériel de planification économique et de développement durable (CIPESS) le 6 août 2025.

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Mais en réalité, il manquait une étape : l'approbation de la Cour des comptes qui, contrairement à ce que l'on aurait pu attendre, a rejeté les travaux le 29 octobre dernier.

La Cour des comptes rejette le pont du détroit : que se passe-t-il maintenant ?

Dans une note ultérieure, le Conseil a ensuite justifié la décision en détail, en invoquant principalement :

• violation de la directive 92/43/CE du 21 mai 1992 relative à la conservation des habitats naturels et semi-naturels, en raison du manque d'enquête et de justification de la résolution dite IROPI ;
• violation de l'art. 72 de la Directive 2014/24/UE, compte tenu des changements substantiels, objectifs et subjectifs survenus dans la relation contractuelle initiale ;
• violation des articles 43 et 37 du décret législatif no. 201/2011, pour ne pas avoir obtenu l'avis de l'Autorité de Régulation des Transports concernant le plan tarifaire qui sous-tend le plan économique et financier.

En d'autres termes, les travaux ont été refusés car ils portent atteinte à l'habitat naturel, mais il y a aussi des modifications contractuelles et l'absence d'avis de l'Art sur le plan tarifaire concerné.

« Le pont sur le détroit viole l'habitat et les directives européennes » : la Cour des comptes explique les raisons du rejet des travaux

Comme si cela ne suffisait pas, la sécurité sismique a également généré de nombreuses perplexités : en effet, la zone touchée par la construction du pont a été le théâtre de l'un des pires tremblements de terre de l'histoire de l'Europe : le 28 décembre 1908, un violent tremblement de terre de magnitude 7,1, suivi d'un tsunami, a détruit les villes de Messine et de Reggio de Calabre, et environ 80 000 personnes ont perdu la vie dans la catastrophe.

Le risque est que le pont s'effondre si un tremblement de terre d'une magnitude supérieure à 7,1 se produit, un tremblement de terre qui, je crois, est possible même avec une magnitude beaucoup plus élevée – a déclaré dans une récente interview l'ingénieur Alessandro Martelli, expert en systèmes antisismiques –. Il faut supposer la magnitude de conception de 7,8, telle qu'évaluée par des sismologues de renom (par exemple le professeur Giuliano Panza de Trieste). 7,1 était la seule magnitude théorique du tremblement de terre de Messine et Reggio de Calabre de 1908 et, avant cela, de celui du sud de la Calabre de 1783 (à cette époque, les déplacements n'étaient pas mesurés et, par conséquent, des valeurs de magnitude fiables n'étaient pas obtenues). Ensuite, pour un ouvrage stratégique comme le pont, il est essentiel de supposer des marges de sécurité adéquates (rappelons que l'échelle de grandeur est logarithmique). Cependant, à mon avis, le pont serait très utile et je pense que la révision de conception susmentionnée serait possible, en utilisant des dissipateurs thermiques adéquats.

Le pont du détroit résisterait-il à un violent tremblement de terre ? Précisons avec Alessandro Martelli, expert en systèmes antisismiques

La manifestation du 29 novembre 2025

Mais pour le moment, les travaux restent suspendus, mais pas abandonnés. C’est pourquoi le mouvement du Non continue de protester. Aujourd'hui, 29 novembre, plus de 80 associations ont participé aux manifestations, marches et rassemblements.

Le Pont sur le Détroit n'est pas la réponse aux besoins de la Sicile, de la Calabre et du Sud – écrit le WWF – mais un problème supplémentaire à tous points de vue : environnemental, économique et social.

Mais ce ne sont pas seulement les plus grandes associations et organisations à but non lucratif qui ont rejoint l'initiative : le « non » commence par ceux qui vivent dans ces lieux.

Le détroit de Messine n'est pas seulement un lieu géographique : il est le gardien de mythes et légendes millénaires, célébrés par les poètes et les conteurs, d'Homère à Consolo – fait écho à l'association No Ponte des citoyens de Capo Peloro, l'extrême pointe nord-est de la Sicile – Sa beauté paysagère et la richesse de sa biodiversité sont des trésors à préserver !

L’histoire continue et ne promet pas de s’arrêter de si tôt.

Sources : WWF / Au lieu du pont/Facebook No Bridge/Instagram / No Bridge – Capo Peloro/Instagram