Le paradoxe du COP30: une autoroute à quatre voies au cœur de l'Amazonie protégée
Au cœur de l'Amazonie, à Belém, le COP30 aura lieu en novembre. Pour l'occasion, il était bien pensé que les arbres décomposent pour faire de la place pour une nouvelle autoroute à quatre voies
La ville de BelémAu cœur de l'Amazonie brésilienne, il se prépare à accueillir en novembre prochain Environ 50 mille participants à COP30The World Climate Summit. Pour faire face à cet afflux sans précédent, les autorités locales ont lancé une série de grandes œuvres d'infrastructure, mais l'une d'entre elles est la Construction d'une nouvelle autoroute À quatre voies qui traverseront une zone protégée de la forêt tropicale
À quelques kilomètres de Belém, la forêt primaire cède déjà la place à un splan de terre de maïs: ici, vous apercevez déjà une route partiellement construite, avec les premiers étendues de chemin de terre qui avancent entre la végétation. Sur les côtés de la piste, des tas de troncs d'arbres coupés sont cueillis sur le sol, le témoignage tangible d'une déforestation, encore un autre, vient de se produire.
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Le chantier de construction est en pleine activité: les excavateurs et les bulldozers mangent pratiquement le sol, ouvrant des lacunes entre des siècles, où des milliers de voitures iront bientôt au centre de Belém. Cette scène surréaliste – une autoroute en construction au milieu de l'Amazonie – rend la contradiction immédiatement visible qui fait que le Brésil et le monde entier discutent.
L'autoroute COP30
L'idée de construire une nouvelle artère au cœur de la forêt amazonienne n'est pas née aujourd'hui. Déjà en 2012, le gouvernement de l'État fédéral de Pará – dont Belém est capital – avait promu le projet d'un « Avenida Liberdade« (PA-020 State Road), pour le mettre de côté pour les frais environnementaux. Cependant, le travail a été dépoussiéré en raison de la COP30 et officiellement autorisé Dans le Juin 2024. Le plan prévoit 13,3 kilomètres d'asphalte avec deux voies par direction de voyageen plus de trois viaducs et d'un pont sur la rivière Aurá. Selon les autorités, cette nouvelle voie de communication servira à décongestion du trafic Belém En prévision de l'arrivée de dizaines de milliers de visiteurs et de délégués pour la conférence sur le climat.
D'un point de vue institutionnel, la route est présentée comme un investissement stratégique pour le développement local. Adler Silveira, secrétaire de l'infrastructure du gouvernement Pará, l'a même défini comme la BBC « une autoroute durableEt« expliquant que les couloirs seront prévus pour le passage de la faune, des pistes cyclables et de l'éclairage croissant en cours de route.
L'exécutif local insiste également sur le fait que le travail Il restera un héritage pour les résidents Après le COP30, facilitant les connexions dans la région métropolitaine de Belém dans les années à venir. En bref, la nouvelle infrastructure fait partie d'un ensemble plus large d'interventions pour moderniser la ville en vue du sommet: il comprend l'expansion de l'aéroport international (qui devra passer de 7 à 14 millions de passagers par an), la construction de nouveaux hôtels et la modernisation du port de la rivière, en plus de l'autoroute destinée à se connecter plus efficacement aux zones voisines. Pour le gouverneur et ses partisans, ces projets représentent une opportunité de développement national et de fierté, montrant au monde la capacité du Brésil à organiser un grand événement au cœur de l'Amazonie sans abandonner les infrastructures modernes.
L'environnement, en revanche, est à risque
Là Forêt amazoniennel'écosystème tropical le plus grand et le plus riche de la planète, joue un rôle crucial dans l'absorption du carbone et dans la régulation du climat mondial. Il n'est donc pas surprenant que la perspective de décomposer les arbres dans une zone protégée pour faire de la place pour un sommet du climat Il apparaît à beaucoup comme un paradoxe intolérable. De toute évidence, la peur répandue est que la forêt soit sacrifiée sur l'autel d'un événement qui, par définition, devrait plutôt promouvoir sa sauvegarde.
Du front environnemental et scientifique, des préoccupations évidentes sont lues sur impacts écologiques de la nouvelle route. Le chemin, en fait ,, coupera la forêt en deuxlaissant des domaines qui étaient auparavant connectés les uns aux autres: les experts avertissent que cela « fragira l'écosystème« , En interrompant les couloirs naturels utilisés par la faune pour se déplacer et trouver de la nourriture. Essentiellement, de nombreuses espèces déjà menacées se limiteraient à des portions d'habitats plus petites, avec moins de ressources et de possibilités de survie.
Les organisations environnementales soulignent également leeffet domino que souvent une grande route d'Amazon implique: l'ouverture de nouvelles routes d'accès peut favoriser davantage déforestation illégale et l'expansion des activités économiques invasives (comme la coupe du bois, le rebord des bovins et les mines) dans les zones jusqu'à présent éloignées.
En plus des scientifiques, aussi Les habitants locaux élèvent leur voix contre la nouvelle autoroute. De nombreuses communautés rurales vivent depuis des générations Collection durable de fruits Et les produits de la forêt et la peur de tout perdre. Enlever, ce serait vraiment un paradoxe. Le paradoxe du COP30.
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