Ce feu intelligent ne vous laisse dépasser que si vous allez lentement : si vous allez trop vite, il reste rouge

EVOLIGHT est un feu de signalisation éducatif qui reste rouge pour ceux qui dépassent les limites et qui récompense ceux qui conduisent correctement : il fonctionne à l'énergie solaire et peut être contrôlé via une application

Un feu tricolore qui ne verrouille pas et ne prend pas de photos, mais bloque seulement ceux qui vont trop vite : il s'appelle EVOLIGHT et c'est un dispositif développé en France par la société Élan Cité. Il est conçu pour éduquer à la conduite correcte et non pour punir. Cela fonctionne ainsi : le feu reste rouge pour tout le monde, mais ne passe au vert que si le véhicule s'approche dans les limites de vitesse. Si la vitesse est trop élevée, il reste rouge pendant quelques secondes, obligeant le conducteur à s'arrêter. Il n’y a pas de pénalités, juste une perte de temps. Et cela suffit souvent à pousser le conducteur à ralentir.

Le système est basé sur une antenne Doppler, capable de détecter avec précision la vitesse des véhicules (avec une marge d'erreur de ±1 %). Le même type de technologie est déjà utilisé depuis plus de dix ans sur plus de 30 000 radars pédagogiques EVOLIS répartis sur tout le territoire français.

Ça marche vraiment

EVOLIGHT a déjà été testé à Templeuve-en-Pévèle, dans le nord de la France, dans une zone de 30 km/h. Selon les données recueillies par la municipalité, le comportement des automobilistes s'est amélioré : moins d'accélération, plus d'attention. L’avantage, par rapport aux bornes classiques, c’est qu’elles s’apparentent à des radars.

Certains ont tenté de contourner le système – par exemple certains motocyclistes – mais l’impact global est positif. C'est un système qui. Et dans un contexte urbain, cela peut être plus efficace que les dispositifs répressifs.

Simple à installer, même alimenté à l'énergie solaire

D'un point de vue technique, le feu tricolore peut fonctionner à l'énergie électrique ou solaire, grâce à un panneau de 215 W et deux batteries au plomb de 12 V. Il convient donc également aux zones isolées ou aux routes secondaires où il n'y a pas de connexion au réseau.

L'ensemble du système peut être géré à distance via une application dédiée (iOS et Android). Les techniciens municipaux peuvent accéder aux données de trafic en temps réel : nombre de véhicules, vitesse moyenne, pointes de vitesse. Informations utiles pour planifier toute modification du système routier ou pour comprendre si l’intervention produit des résultats concrets.

L'installation est plutôt simple : deux panneaux routiers, un pour indiquer le feu (A17) et un pour expliquer son fonctionnement (« Vitesse respectée = feu vert »), plus un éventuel panneau M12f pour laisser passer les cyclistes, qui.

Le coût varie entre 20 000 et 40 000 euros, comme d'autres dispositifs de gestion du trafic, mais avec moins d'entretien et plus d'acceptation par les citoyens.

Aucune municipalité italienne n'a encore officiellement adopté EVOLIGHT. Il n'y a pas d'avis publics, d'appels d'offres ou de déclarations des administrations locales. Mais dans des contextes urbains où les radars et dos d’âne sont de plus en plus contestés, un système éducatif comme celui-ci pourrait représenter une alternative valable.

Source : Élan Cité