Ce sont les villes les plus polluées d’Italie (et ce ne sont pas seulement Milan et Turin)
Nous ne respirons pas seulement un air empoisonné dans les grandes villes comme Milan et Turin. Voici les capitales les plus polluées d’Italie, où en 2023 les limites sur les particules fines ont été interdites
Cela devrait être l’action la plus naturelle de toutes, mais dans nos villes, respirer devient de plus en plus difficile. Les niveaux de smog sont trop élevés et restent nettement éloignés des normes proposées par la révision de la directive européenne sur la qualité de l’air qui entrera en vigueur en 2030.
Pas moins de 18 capitales provinciales sur 98 ont, en effet, des valeurs de particules fines qui dépassent les limites au niveau européen, avec une moyenne journalière dépassant 50 microgrammes/mètre cube (alors qu’en 2022 les « hors-la-loi » étaient 29)
C’est ce qui ressort du rapport Legambiente «City Air Mal 2024», réalisée dans le cadre de la campagne Villes propres. Pour cette édition également, l’association environnementale a pris en compte à la fois les niveaux de particules fines (PM10, PM2,5) et de dioxyde d’azote (NO2) pour le contrôle.
Quel est l’air que nous respirons ? Parmi les plus empoisonnés d’Europe : de la vallée du Pô à Naples, une alarme de pollution retentit
Contrairement à ce que l’on pourrait penser, le maillot noir ne va pas à une ville de la vallée du Pô, mais à Frosinone (avec l’unité de contrôle Frosinone Scalo) avec 70 jours de dépassement, c’est-à-dire le double des valeurs autorisées. On retrouve ensuite :
- Turin (Grassi) avec 66 jours de dépassement
- Trévise (strada S. Agnese) avec 63 jours de dépassement
- Mantoue (via Ariosto), Padoue (Arcella) et Venise (via Beccaria) avec 62 jours de dépassement
- Rovigo (Centro), Vérone (B.go Milano) et Vicenza (Ferrovieri), respectivement avec 55, 55 et 53 jours de dépassement.
- Milan (Sénat) avec 49 jours de dépassement
- Asti (Baussano) avec 47 jours de dépassement
- Crémone (P.zza Cadorna) avec 46 jours de dépassement
- Lodi (V.le Vignati) avec 43 jours de dépassement
- Brescia (Villaggio Sereno) et Monza (via Machiavelli) avec 40 jours de dépassement
- Alexandrie (D’Annunzio) avec 39 jours de dépassement
- Naples (Hôpital Pellerini) et Ferrare (Isonzo) avec 36 jours de dépassement
Si 2030 était déjà là, 69 % des villes seraient interdites pour les PM10, avec les situations les plus critiques à Padoue, Vérone et Vicence avec 32 µg/m3, suivies par Crémone et Venise (31 µg/m3), et enfin par Brescia, Cagliari, Mantoue, Rovigo, Turin et Trévise (30 µg/m3). – lit-on dans le rapport – Situation similaire également pour les PM2,5 : 84% des villes seront au-dessus des futures limites, avec les valeurs les plus élevées enregistrées à Padoue (24 µg/m3), Vicence (23 µg/m3), Trévise et Crémone (21 µg/m3), Bergame et Vérone (20 µg/m3).
Le NO2 est le seul polluant qui a diminué au cours des 5 dernières années, mais 50 % des villes resteraient toujours illégales. Naples (38 µg/mc), Milan (35 µg/mc), Turin (34 µg/mc), Catane et Palerme (33 µg/mc), Bergame et Rome (32 µg/mc), Côme (31 µg/mc ), Andria, Florence, Padoue et Trente (29 µg/m3) sont les villes avec les niveaux les plus élevés.
Les efforts pour atténuer la pollution sont trop faibles
Même s’il y a eu une timide amélioration par rapport à l’année dernière, les données restent décourageantes et rappellent que la stratégie adoptée est suffisante.
À ce jour, en effet, jusqu’à 35 villes devront intensifier leurs efforts pour réduire leurs concentrations de PM10 d’ici 2030, avec un pourcentage de réduction compris entre 20 et 37 %, tandis que pour les PM2,5, le nombre de villes impliquées s’élève à 51. , avec une réduction nécessaire comprise entre 20% et 57%. – souligne Andrea Minutolo, directeur scientifique de Legambiente. – La situation du NO2 n’est pas meilleure, où 24 villes devront réduire leurs émissions entre 20 % et 48 %. À la lumière des normes de l’OMS, qui suggèrent des valeurs limites bien plus strictes que les valeurs légales actuelles et qui représentent le véritable objectif de sauvegarde de la santé des personnes, la situation devient encore plus critique.
Nous devons déterminer un tournant au niveau national et territorial pour réduire l’impact sanitaire sur la population italienne, les coûts qui y sont associés et les dommages causés aux milieux naturels.
Il ne s’agit pas seulement d’un problème environnemental qu’il ne faut pas sous-estimer. N’oublions pas que, selon ce qui ressort du dernier rapport de l’Agence européenne pour l’environnement (AEE), L’Italie se classe au deuxième rang européen pour le nombre de victimes causées par le smogavec plus de 46 000 décès par an.
Source : Legambiente
